排气螺杆

排气螺杆是一种用于在原本封闭的液压系统中产生临时开口的装置，它有助于通过压力和密度差异从系统中去除空气或其他物质。

在家用散热器单元上，通常可以通过钥匙打开排气螺钉，以使不需要的空气从单元中逸出。在某些实现类似目的的泵类型上也可以找到放气螺钉。它们通常位于进水管一侧的散热器顶部。螺钉本身，通常是六角形或方形旋钮，位于一个小的圆形突起内。这把钥匙看起来类似于用来给时钟上弦的钥匙。它被插入突出部，与放气螺钉配合并转动它。打开放气螺钉，然后使上升到散热器系统顶部（散热器本身的顶部）的空气逸出，新水取而代之。去除空气并让水取代它可以使散热器更有效地工作，因为水比空气更好地导热。

发动机冷却系统也可以有排气螺杆。它们可以采用螺栓的形式，中间有一个孔，拧入发动机气缸盖上的一个孔中。这个孔进入气缸盖的水套。在其他设计中，放气螺钉放置在通向加热器芯的最上面的软管中，即在冷却系统的最高点。当放气螺钉松开时，防冻剂会添加到发动机的冷却系统中，流体压力的增加会通过打开的放气螺钉排出空气。当液体开始流出时，系统中的所有空气都已排出，放气螺钉关闭。放气螺钉在当今的汽车上并不常见，只有在发动机冷却系统的设计导致系统中可能滞留空气的区域时才有必要使用。系统中的空气会导致发动机过热，在现代汽车中也会导致车辆运行不良（例如空调系统出现问题或发动机怠速不正确）。

在液压车辆制动系统上，放气螺钉（有时称为放气嘴或放气阀）位于每个制动钳的顶部，以允许制动系统放气。每当对可能将空气引入系统的制动系统进行维修工作（即液压系统已打开）时，必须将空气排出。这对于系统的正确运行是必要的，因为空气会压缩（与不可压缩的制动液相反）。系统中的空气会降低施加在制动活塞上的xxx压力，并可能导致制动能力丧失。

手动换档的汽车使用离合器。离合器由鲍登电缆或液压系统从踏板控制，有些使用与制动系统相同的流体。从动缸作为液压系统的死角，配有放气螺杆。