目，网约车类的应用界面当中，图其中不可或缺的一组件，因约车过程中，用户需借它车点，查看行车线，看看否按照确的线运行。
作为网约业先者，Uber 2010年在旧山首、正地出了网约服务，借助良好 GPS 服务和细致入微 UI 交互，在网约领域处于领先地位，如今他们服务已经遍及全球。是，在世界范围内依然有很多地，服务虽然覆盖到了，是体验上常令崩溃。
这情况是 Uber 团队将服务扩展到东南亚、美以及东时候发现。
「随着进入这些市，的APP和服遭遇了多始料未及的情况」Uber 的印度产品负责人 Shirish Andhare 在谈及这个问题的候，这回复道。在今，绝大多数的国家和地的网络基础施大都已经比较完善了，而 Uber 的产品计大程度上是在这个前提进行计和开发的。如果网络不够快，GPS 不够准确，机的存储容量非常有限，那像 Uber 这复杂的 APP 所呈现的体验，令人崩溃就不难理解了。
Andhare 所带领的队主要驻扎在印度，发现，在 Android 机占据主导地位的国家和地，用户约车失败率通常会非常高。为了搞清楚体的因，队前往极代表性的个印度和拉美城市，用户进行了面对面的交流，了解了一下使用 Uber 的问题。通过这的用户调研，搜集回来的见解，最终促成了 Uber Lite 这款 APP 的改版。在 2018 年夏季，这款 APP 在印度作为点推出，而今年，这款新的 Uber Lite 在全界 30 多个不同的国家相继推出，涵盖了英语、西班牙语、葡萄牙语和阿拉伯语的版本。从2018年现在，Uber Lite 的下载量增加了 300%。
对一个在球扩程中碰到各种问题的司而言，是一个关成功的故。在此之前，Uber 没少面临当地的网约车服务的竞争，在很时 Uber 只能选择屈服。2016年，Uber 在中国遭受激烈的竞争，随被竞争对手收购中国土的业务。2017年在俄罗斯，2018年在东亚，也均是此。今年早时，Uber 以 31 亿美元在中东收购它的竞争对手 Careem，不在其他的市场，监管境越来越严，Uber 能做的情其非常有。比丹麦的规则就非常的严，导致 Uber 在当地直接关闭。
Uber Lite 旨在决 Uber 在国际范围内所面临的各种问题，为乘客提供更为方便的约车服务。通与客户的沟通，Uber 团意识到国家基是 Android 手机所主导，大并非西方国家。以印度为例，当地所用的手机置非常低，在设计上就不是用来运行诸 Uber 样的大型综合的 APP。互联网基础设施并不完善，基站和 GPS 不太靠谱，而绝大数的用户不是精通技术的种，而且文在低分辨率的屏幕上常常难以辨认。
「我们发现，尽管户有意 Uber，但是从性上来说，Uber 本身并非最佳的择，」Andhare说：「在这些国和地区，他们面的络状况和硬件条件并如旧金山这边善。我们开玩笑，虽然如今 4G 络的普及率很，但是在这些地方 4G 络起来和 2G 络一个感觉。接分之一的户和车都在这样的络环境使我们的务，每次使都会有无数个瞬间想把它给卸载了，因为这种飘忽定的体验确实令人沮丧。」
对于领导 Uber Lite 的产品设流程的负责人 Sri Jalasutram ，整产品设当中，重的决完全弃了 Uber 中原的图控件。关于这决，自于一自巴 Maria 的用户。Maria 巴营自己的公司，并且 Watsapp Gmail 的重度用户，但 Jalasutram 聊天的时候提到，她对于 Uber 的应用相当的困惑。因飘忽不的图体验，导致她每次叫车的时候的，都需向她的女儿求。
Jalasutram ：「当她打 APP 的时候，她需弄清楚自己哪里，选取合理的置，这需借 GPS ，并且选取车置。但她所使用的手机一款低端的 Android 设备，GPS 芯片复杂的网络状况下并不精准，标识她置的小蓝点会回跳动。」址搜索对于她言也帮不，因对她，很程度借标建筑给自己行，不通用的址。
「我们意识到，我们原本基于地图来构 APP 法，在这个项目上，并没有帮助。」Jalasutram 说。「地图上有太多信息，是她其实于这些信息都不关心，她关心她能不能打到，除此，都不要。」
因此， Jalasutram 决定完全放弃实地图模块。而替代地图定位的，是通过查询位置来进行定位，而不是纯地依靠 GPS。Uber Lite 的首屏的上半部是蓝色，下半部是色的，上面用超大的字体写着「选择你的上车地点」（Select your pickup point）。点击之后，会弹出一个包含你常去地点的地标列表，比如医、火车站、公交车站、机和商，去这的地方的候，用户压根不需要字，直选择即可。
替代本实地图模块的，是亮的色块和高对比度的文字，这的计让用户的低质量的显示屏在亮的阳光下也能备良好的可读性。Jalasutram 说：「当你使用 Uber Lite 的候，你会大面积的蓝色，这会给你舒适和然的觉。在叫车的候，如果你匹配上了机，整个屏幕就会变成绿色。用户都能理解绿色，在这个 APP 当中，这代表着你叫上车了。这些更有确定性的计，能让用户更加有心使用。」
从团的测试结果来看，整结果是积极的。「至少没有人想念之前的时地图，」Jalasutram 说道：「从来没有人问我们为什么之前的地图没。」
团队面的另外一个挑战，产的可供性设计。在此之前，Uber 当中很多项可通过横向滑来显示和调。可是当他们同户进行沟通和观察的时候，发现Uber Lite 户在与人沟通的时候经会讨论「如何更宜地打车」，实他们只需要横向滑就获得。Uber 团队这个时候才知道许多户并习惯知道横向滑的效果。
因此， Uber Lite 的设团队将所的可供选择的打车选项设置垂直式的布局，便宜的选项被置顶了，价格由低到高。这一变化非常重，这件事警醒了 Uber 团队，让他们针对 Uber 主APP 也行了针对性的优化。
自从出 Uber Lite 以来，Andhare 注意到 Uber Lite 用户在选择实惠选项比例，比 Uber 用户多出倍。「我们注意到手价格和可供性存在某相关性。」他说。
Andhare 团队已经在借助这些数据来新规划品和服务。这件事情为 Uber Bus 设计提供了依据，目前这款应用正在开罗进测试。Uber Bus 运作制类似于公共，定期定接送大批乘客。Andhare 认为，这策略能够为那些公共交有所期望用户带来更加经济体验和选项。
Uber Bus 的 APP 是完全基于 Uber Lite 来构建的，绝大多数的计是继承下来的，包括配色和无实地图。Andhare 表示，推出 Uber Bus 的队只花费了大约 Uber Lite 五之一的间，就上线了这款 APP，就是因为它是在 Lite 的基础上搭建起来的。「去年 Uber Lite 的推出让在新兴市上拥有了独的体验，开拓市的速度极为惊人。」Andhare 说道。
重新设计款 APP 的另外一个目标则更加纯粹，也更加技术：通剥离非核心的组件，将整个应用缩减到只有 5M（正常版是 40M）。意味着要删除几乎任何不必要的代码和元素，Andhare 将个程戏称为「Uber Lite 健身减脂」的程。开者仔细衡量每一个代码段是不是值得留下来，他们将用户正常的个操和程重新整合并打包成为单个的流程和节，捆绑到一，以减少对网络数据的用，而不是创建更的数据换。Andhare 说，单就个节的优化，就将原的数据换的密集度缩减到原的 1/20 。
有些设计元素在这个「减脂」过程中没有留存来，如字体至占了200k。「在有些应当中，字体占的空间实无伤大雅，」Andhare说道：「但是在我们的产当中，没一个特都需要重衡量。我们重和牌设计团队进行了协商，我们最终将字体掉了，并且 APP 调 Android 的原生字体。」这就意味着整个团队，全没有必要在字体上任何宝贵的存储空间。最终够 Uber Lite 在保留几乎全功的前，容量缩减了 80%，这是相当容易的。
当然，遍布全世界横跨几洲数十亿用户构建 APP，的时候很难兼顾到全部的文化差异。但我们也尽去应这一点，特别考虑到如今的社交沟通的模式。Jalasutram ，印度的用户总会立刻打电话给他的司机，并且告知对方他哪里，但巴萨尔瓦多的用户则相反，他们不喜欢直接打电话，喜欢短信。Uber 的团队试图 APP 中兼所的这些微妙的差异。「根据 Uber Lite 的推出点，当的团队用户都可以灵活选择他们所喜欢的文化特征，」他：「如果发短信，Lite 中可以选择发短信。」
构 Uber Lite 过程，是放弃「假设用户如何使用品」而选择接询问用户后，所获成。Andhare 说，文化异将会继续为 Uber 后续品提供决策参考信息。「在世界不地区，不便这个概念本身可能会常不样。」他说：「我们在硅谷觉不舒适些设计和构想，可能于印度民而言是求不体验。他们视约确定性，并为了追求这个层上舒适时候，他们可能会主动处理些我们认为不舒适些事情，而我们也正在试图解决这样问题。」
本文载于 快公 Co.Design
作者：Katharine Schwab
浙公网安备33011002017549号
离谱，这是对环境因素最下限的包容了吧，为了印度市场做出的妥协还差不多