易熔塞

易熔塞是一个带螺纹的金属圆柱体，通常由青铜、黄铜或青铜制成，在其长度上钻有一个锥形孔。该孔用低熔点金属密封，如果达到预定的高温，该金属会流走。易熔塞最初的用途是作为蒸汽机锅炉中低水位的安全预防措施，但后来的应用将其扩展到其他封闭容器，例如空调系统和用于运输腐蚀性或液化石油气的罐。

当密闭容器中达到危险温度而非危险压力时，易熔塞起到安全阀的作用。在蒸汽锅炉中，易熔塞被拧入燃烧室的顶板（顶板），通常延伸到其上方的水空间中约一英寸（25毫米）。它的目的是在水位下降到危险的低位时作为最后的安全装置：当插头顶部离开水时，它会过热，低熔点核心融化并由此产生噪音向燃烧室释放蒸汽的目的是在燃烧室顶部完全干燥之前警告操作员危险，这可能导致锅炉发生灾难性故障。蒸汽机燃烧室中的烟气温度可以达到1000°F(550°C)，在此温度下，铜、历史上大多数火箱都是由这种材料制成的，软化到不能再承受锅炉压力的状态，如果不迅速将水倒入锅炉中，将火移走或扑灭，将导致严重的爆炸。穿过塞子的孔太小，对降低蒸汽压力没有太大的影响，如果有少量的水穿过塞子，预计不会对灭火产生太大影响。

易熔塞的原理也适用于液化石油气的运输，其中易熔塞（或容器内衬膜的暴露小块）被设计为在温度过高时熔化或变成多孔：受控在250°F(120°C)的典型温度下释放比在更高温度下的爆炸释放(BLEVE)更可取。腐蚀性气体容器，例如用于液氯的容器，配有一个或多个易熔塞，工作温度约为158至165°F(70–74°C)。易熔塞在飞机机轮中很常见，通常在大型或高性能飞机中。异常着陆和制动条件（例如高速中断起飞，在这种情况下，燃油重的飞机必须从非常高的速度急刹车到在相对较短的距离内停止）所施加的非常大的热负荷会导致本已很高的轮胎中的压力上升到轮胎可能爆裂的程度，因此使用易熔塞作为泄压机构。排出的气体可被引导以冷却制动表面。易熔塞有时安装在空气压缩机的接收器上，以防止点燃可能存在的任何润滑油蒸汽。如果压缩机的动作将空气加热到安全温度以上，核心将熔化并释放压力。汽车空调系统通常配备易熔塞，工作温度为100-110°C，但出于对任何释放的制冷剂气体对环境影响的担忧，此功能已由电气开关接管。如果外部温度过高，一种获得专利（专利公布于1867年）类型的防火保险箱使用易熔塞将其内容物用水浇灌。