圆顶锅炉

圆顶锅炉是一种用于蒸汽机车和便携式发动机的某些设计的锅炉。它是一种早期形式的机车锅炉，尽管在1960年代蒸汽机车制造结束之前仍继续用于新机车。

他们使用早期形式的火箱，火箱的外包装是圆柱形锅炉桶的半圆形延续。它们的形状和制造相对简单，但由于火箱的外包装和平顶内包装之间的形状差异，它们的设计和使用变得复杂。这需要复杂的住宿来支持它。这种形式的xxx批锅炉的火箱比锅炉桶大得多，特别是高。在极端情况下，这产生了干草锅炉，火箱被抬高成拱形圆顶。但在大多数情况下，火箱仅比内部铁框架部分的宽度大。大约在1850年，在克兰普顿的鼓动下，燃烧室采用了平顶燃烧室外壳，它与锅炉筒的直径相同，并通过铆接搭接条与其连接。早期的锅炉火箱具有平坦的平行侧面（见图1）。随着机车功率的增长，他们的锅炉直径扩大，但火箱炉排的宽度仍然受到机车框架之间安装需求的限制，而机车框架本身又受到车轮之间的轨距的限制。这导致了腰部形式的发展（见图2），其中一个狭窄的火箱向上和向外张开以与锅炉筒相遇。这些火箱侧壁的支撑仍然可以使用简单的短杆支撑，尽管这些在火箱的中间逐渐倾斜，以保持垂直于床单。由于火箱的形状沿用了锅炉筒的形状，所以它们用于马鞍罐机车。HunsletAusterity是在英国建造的最后一辆生产蒸汽机车，使用了这种形式。

与大多数机车锅炉一样，内火箱的上顶板大致平坦且水平，以便在火箱最热的部分保持恒定的水深。这个平坦的表面在其上侧具有蒸汽压力，需要撑杆来支撑它。由于它与锅炉筒的距离不是恒定的，与火箱侧面不同，这种停留很难安排。

配备圆顶锅炉的机车设计：

• NERClassC1876，2001年在Beamish博物馆
• 同一台机车，876辆，2008年拆解大修