汽车报警器
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汽车报警器
汽车防盗器是安装在电子设备的车辆，以试图阻止车辆本身，它的内容，或两者的盗窃。当满足触发它的必要条件时，汽车警报器通过发出高音量的声音（通常是车载警报器、喇叭、预先录制的口头警告、车辆自己的喇叭或这些的组合）来工作。此类警报还可导致车辆的前灯闪烁，可通过寻呼系统将事故通知车主，并可中断汽车启动所需的一个或多个电路。尽管购买和安装成本低廉，但当这些设备的xxx效果是发出声音时，它们在阻止车辆盗窃或盗窃方面的效果似乎可以忽略不计。
汽车报警器的历史
用作防盗汽车报警器的早期版本是由从一个不知名的囚犯发明丹佛在1913年这个版本手动xxx，当有人试图触发曲柄引擎。受早期版本的远程启动器启发的后来的警报于1916年发布。这个版本让车主携带一个接收器，如果汽车点火系统被篡改，它就会发出嗡嗡声。
汽车报警器的特点
汽车警报器不应与防盗器混淆；虽然两者的目的可能是防止汽车盗窃，但它们的运作方式不同。防盗装置通常不会提供任何听觉或视觉盗窃威慑，也不需要驾驶员提供比非防盗汽车驾驶员更多的输入。
汽车报警器可分为两类：
警报通常具有多种功能。远程汽车警报器通常包含一个额外的无线电接收器，允许车主通过遥控钥匙无线控制警报器。远程汽车警报器通常配备一系列传感器以及防盗器和运动探测器。
无钥匙远程汽车报警器通常基于强密码验证方法：
启用和解除汽车警报器
触发器
汽车警报的各个触发因素差异很大，具体取决于车辆的品牌和型号，以及警报本身的品牌和型号（对于售后警报）。由于售后警报设计为通用的（即与所有12伏负接地电气系统兼容，而不是一个汽车制造商的车辆），这些通常具有安装人员/车主选择不连接的触发输入，这另外决定了将设置什么闹钟关了。
通常，OEM警报会监控车门和行李箱/舱门是否有未经授权的进入。在某些车辆上，这是通过销钉开关、水银开关或集成在闩锁中的微动开关来完成的。在其他情况下，门锁机构内置有开关。如果引擎盖打开或点火开关打开，一些OEM警报还会触发。一些系统有一个震动传感器，它会在对车身产生重大冲击时触发，例如车窗玻璃被打破。一些高端车型安装了监控车辆内部的运动传感器。
最简单的售后警报是带有警报器和控制模块的一体式装置。最常见的传感器类型是震动传感器和连接到汽车电池的两根电线（12伏恒定电源和地线）。这种类型的警报是由传递到震动传感器的振动或输入端的电压变化触发的（警报假设电压的突然变化是由于车门或行李箱打开，或者点火开关打开）；然而，它很容易在带有许多电子控制模块的新型车辆上误触发，这些电子控制模块会在点火开关关闭时消耗电流。
更复杂的售后警报单独连接到车辆的电子设备中。通常，这些警报器具有电源和接地输入，以及正负开关门开电路、负行李箱和/或发动机罩电路以及用于检测点火开关的点火开关电路；售后警报通常也有一个震动传感器，可以内置在控制模块中或外部。
此外，一些售后警报器还提供可选传感器（必须单独购买）。倾斜传感器可以感应到车辆倾斜（警告拖车）。倾斜传感器有数字或水银。数字传感器更准确，因为它可以自行设置，允许将车辆放置在山坡上而不会引起错误触发。声音鉴别器或玻璃破碎传感器仅感知玻璃破碎的声音。通常，可以使用震动传感器来消除声音鉴别器传感器。接近传感器、红外线传感器或运动传感器可感应车辆内部或外部的运动；这些通常安装在敞篷车或T型车上。这些传感器通常是可调的，以避免误报。例如，震动传感器有时会因区域内的巨大噪音而振动，例如重型卡车、汽车尾气声或路人不小心撞到汽车。当路人进入或离开停在xxx汽车旁边的车辆时，接近传感器通常会在停车场引起误报。这些通常会导致警报误认为有人企图闯入。
有效性
尽管自汽车时代开始就已经有某种类型的汽车警报器，但在1980年代和1990年代它们的安装急剧增加，加上几乎所有类型的汽车警报器都容易意外触发（通常是因为高灵敏度设置）)意味着听到它们的人经常忽略它们。1994年，纽约市警察局声称汽车警报实际上可能使汽车盗窃和闯入犯罪更加频繁。1992年有一个故事，纽约市的一个小偷摇晃汽车故意触发警报，以帮助隐藏打破窗户的声音。
由于汽车报警器误报数量众多，许多汽车制造商不再在工厂安装简单的发出噪音的报警器，而是提供静音防盗器。或者，售后市场车辆跟踪系统可以轻松追踪被盗车辆。大多数警察跟踪系统要求用户支付经常性费用，而工厂防盗器包含在车辆的购买价格中。GPS定位系统使车主能够在线锁定和解锁、跟踪和禁用车辆的启动器。
经常发生误报是因为汽车警报器所有者使用高灵敏度设置。这可能就是为什么大声的低音频率声音（嘈杂的音乐、其他带有响亮排气系统的汽车或摩托车、雷暴等）可以触发汽车警报的主要原因。第二个可能的原因是报警系统的某些部分可能安装不当。