动力悬挂式滑翔机

动力悬挂式滑翔机（FLPHG），是电动滑翔器线束与马达和螺旋桨在推进器的配置。机翼和控制架使用普通的悬挂式滑翔机，飞行员可以从小山或平坦的地面上脚下滑行，需要大约一个足球场的长度才能空降，如果迎面而来的微风和空中滑翔机则要少得多没有障碍。

LaFédérationAéronautiqueInternationale （FAI）是航空和航天的国际标准制定和记录保持机构，因此，它还通过脚踏动力悬挂式滑翔机（目前属于RWF1类别）来监督官方记录。

当前，有两种线束配置：俯卧（面朝下）和坐姿。两种配置都允许飞行员起飞并着陆。脚踏动力悬挂式滑翔机（FLPHG）线束围绕轻金属框架构建，发动机和螺旋桨以推进器配置安装在后部。当前的动力线束重量为22–32千克（50-70磅）（不包括安全降落伞和燃料），可以整齐地折叠成一个带手柄的1.5米（4.9英尺）长的线束袋。生产中的大多数动力线束均配备了基于Husqvarna XP3120 电锯的Radne Raket 120 两冲程发动机部分。它的排气量为118立方厘米（7.2立方英寸），如果配备了可调排气装置，则在8900 RPM时可产生约15 hp（11 kW）的功率。当与1：3.5皮带驱动的减速驱动器和52“ x 22”螺旋桨连接时，它会产生约100 lbf（440 N）的静态推力。对于重型飞行员或在高于1,500米（4,900英尺）MSL野外工作的飞行员，建议使用配备18马力（13千瓦）发动机的动力线束。

• Richard Kruger-Sprengel（Helix Propeller）和德国设计师Werner Eck，至少生产了两个电动滑翔伞（EPPG）原型。

• 1979年4月29日：拉里·毛罗（Larry Mauro）在加利福尼亚的弗拉伯机场（Flabob Airport）乘着由太阳能充电的电动马达驱动的太阳能立管飞行。Solar Riser是改进的Easy Riser悬挂式滑翔机。
• 2001理查德·克鲁格（Richard Kruger）Sprengel滑翔伞电动驱动器。
• 2006年6月6日：在加拿大，Casaba Lemak使用电动滑翔伞起飞。
• 2006年12月19日：Helix-Carbon GmbH的原型电动副电动机在法国Saint Hilaire的Coupe Icare上展示了电动机。
• 2007年，在德国加米施·帕滕基兴举行的德国自由飞行贸易博览会上，沃纳·埃克和乔兴·盖格展示了悬挂式滑翔机和滑翔伞的电动驱动器。
• 2007 Razeebus飞机
• E-Lift悬挂式滑翔机系统，德国弗伦特伊特（Tron Roth）
• 2009年电子飞行博览会上展出了一些电动滑翔伞。

• 1978年1月16日提交的 美国专利4262863。CharlesJ. Slusarczyk的带减速驱动的悬挂式滑翔机。
• 1982年1月26日提交的 美国专利4417707。肯·梁（Ken Leong）的人力悬挂式滑翔机。这种类型的动力悬挂式滑翔机由悬挂式滑翔机飞行员的肌肉运动提供动力。该专利参考了影响电动悬挂式滑翔机设计的早期教导。
• 1991年4月30日提交的 美国专利5170965。安藤裕明（Hiroaki Yasuda）可以凭人类力量飞行的悬挂式滑翔机。