空气制动

空气制动是一个铁路制动动力的制动系统的压缩空气作为工作介质。现代火车依赖于故障安全的空气制动系统，该系统基于1869年4月13日乔治·威斯汀豪斯（George Westinghouse）申请专利的设计。随后，西屋豪斯空气制动公司组织起来制造和销售西屋豪斯的发明。它以各种形式几乎被普遍采用。

西屋系统使用气压为每辆汽车上的储气罐充气。满气压指示每辆车释放制动器。气压的降低或损失会发出信号，指示每辆汽车使用其油箱中的压缩空气来施加制动。

电动气动或EP制动器是一种空气制动器，它允许在整个列车中立即应用制动器，而不是顺序应用。自1949年以来，EP制动器就一直在英国使用，并且自1980年代后期以来，还用于德国高速列车（最著名的是ICE）。它们在英国铁路列车的电-气制动系统中有完整描述。当前，电动气动制动器正在北美和南非的固定服务矿石和煤炭列车上进行测试。

客运列车很长时间以来一直使用3线制电动气动制动器，它最多可提供7种制动力。

最新的创新是电控气动制动器，其中所有货车（汽车）和机车的制动器通过一种局域网连接，从而可以分别控制每个货车的制动器，并报告每个货车的性能报告。

现代的空气制动器与原始的空气制动器并不相同，因为三重阀的设计略有变化，不同版本之间并不完全兼容，因此必须分阶段引入。但是，全球铁路上使用的基本空气制动器非常兼容。