拨链器

拨链器是一个可变比率自行车传动装置组成的系统的链中，多个链轮不同的尺寸，以及一个机构，以将链条从一个链轮移动到另一个。尽管在自行车世界中被称为齿轮，但变速器从技术上讲是链轮，因为它们驱动或由链条驱动，而不是彼此驱动。

现代前后拨链器通常由一个可移动的链条导向器组成，该链条导向器通过连接到安装在下管、车把杆或车把上的换档器上的鲍登电缆进行远程操作。当骑手在踩踏时操作xxx时，缆索张力的变化将导链器从一侧移动到另一侧，将链条“脱轨”到不同的链轮上。

今天，变速器的三大主要制造商是Shimano（日本）、SRAM（美国）和Campagnolo（意大利），尽管Campagnolo只生产公路和越野设备。

后拨链器有双重作用：在后链轮之间移动链条，并解决由于前拨链器移动到后部较小的链轮或较小的链轮而造成的链条松弛。为了完成第二个任务，它位于链条底部松弛部分的路径中。有时在后拨链器是重新定意为链条张紧器对单速自行车不能由不同的方法调整链条张力。

尽管存在差异，但大多数后拨链器都有几个共同的组件。它们有一个笼子，里面有两个滑轮，以S形模式引导链条。滑轮称为导轮或导向滑轮（顶部）和张紧轮（底部）。笼子在其平面内旋转，并通过弹簧加载以弥补链条松弛。保持架通过可在链轮下方前后摆动的臂定位在所需链轮下方。臂通常采用平行四边形机构实现，以在前后摆动时保持笼子与链条正确对齐。臂的另一端安装在连接到自行车车架的枢轴点上.臂围绕该点枢转以将保持架与不同尺寸的链轮保持几乎恒定的距离。可能有一个或多个调节螺钉来控制允许的横向移动量和弹簧张力。

部件可由铝合金、钢、塑料或碳纤维复合材料制成。枢轴点可以是衬套或滚珠轴承。这些将需要适度润滑。

前拨链器只需要在前链轮片之间左右移动链条，但它必须用链条的顶部拉紧部分来完成。它还需要适应链轮尺寸的巨大差异：从多达53齿到少至20齿。

与后拨链器一样，前拨链器有一个链条穿过的笼子。在适当调整的拨链器上，链条只会在换档时接触保持架。笼子由一个可移动的臂固定在适当的位置，该臂通常用平行四边形机构实现，以在它前后摆动时保持笼子与链条正确对齐。通常有两个调节螺钉来控制允许的横向行程限制。部件可由铝合金、钢、塑料或碳纤维复合材料构成。枢轴点通常是衬套，这些都需要润滑。

拨链器要求链条处于运动状态，以便从一个环或链轮转移到另一个环或链轮。这通常需要骑手踩踏板，但有些系统已经开发出牙盘中的飞轮，这样即使骑手没有踩踏板，链条也会移动。大约1980年的ShimanoFFS（前飞轮系统）是最普遍的此类系统。

如果链条与链轮平面对齐，那么链条驱动系统（例如拨链器系统）的效果最佳，尤其是避免xxx的驱动链轮与xxx的从动链轮（或最小的链轮）一起运行。这些做法产生的斜链运行效率较低，并缩短了所有组件的寿命，从所获得的范围比中间没有优势。

拨链器齿轮的效率通常在95%*左右，比其他齿轮类型高几个百分点。