同步带

在活塞发动机中，正时皮带（也称为凸轮皮带）或正时链条或正时齿轮组用于同步曲轴和凸轮轴的旋转。 这种同步可确保发动机的阀门根据活塞的位置在正确的时间打开和关闭。

在大多数活塞发动机中，凸轮轴与曲轴机械连接。 曲轴驱动凸轮轴（通过正时皮带、正时链条或推杆），进而驱动进气门和排气门。 这些阀门允许发动机吸入空气（或空气/燃料混合物）并呼出废气。

最常见的传动装置是齿形橡胶带、金属正时链条或一组齿轮。 皮带/链条/齿轮的齿与曲轴和凸轮轴啮合，从而使它们的运动同步。

在许多较旧的顶置气门发动机中，凸轮轴位于曲轴附近的机体中，因此通常使用简单的齿轮系统来驱动凸轮轴。 顶置凸轮轴发动机大多使用正时皮带或正时链条，因为它们更适合长距离传输驱动。

同步带一词通常是指橡胶齿形带。 同步带的优点通常是成本较低、摩擦损失减少、噪音较小，而且皮带传统上不需要润滑。 主要缺点是皮带会随着时间的推移而磨损，因此建议定期更换皮带。 通常建议同时更换发动机的水泵，因为在更换正时皮带的过程中水泵也容易磨损并且容易接近。

正时皮带通常位于发动机前面，并且通常位于盖子后面以防止灰尘和碎屑进入。在某些发动机设计中，正时皮带也可用于驱动其他部件，例如水泵和油泵。

由于缺乏更换橡胶同步带的定期维护任务，金属正时链条在 1990 年代以来生产的汽车发动机中变得更加普遍。 虽然链条本身的磨损很小，但链条的润滑或张紧器和导链器的故障会导致维护问题。