E6B

飞行计算机是航空业使用的一种圆形滑尺，也是21世纪广泛使用的极少数模拟计算装置之一。

它们大多用于飞行训练，因为这些飞行计算机已经被电子计划工具或软件和网站取代，为飞行员进行这些计算。这些飞行计算机在飞行计划期间用于帮助计算燃料消耗、风向修正、在途时间和其他项目。在空中，飞行计算机可以用来计算地面速度、估计燃料消耗和更新估计到达时间。后面的设计是为了风向解决，即确定风对一个人的速度和路线有多大影响。它们经常被称为 “风火轮”。

飞行计算机通常由铝、塑料或纸板制成，或这些材料的组合。一面是使用旋转刻度和滑动面板进行风向三角计算。另一面是一个圆形的滑尺。额外的标记和窗口方便了航空中特别需要的计算。

电子版本也被生产出来，类似于计算器，而不是手动滑尺。航空业仍然是滑尺仍在广泛使用的少数地方之一。手动E6B/CRP-1仍然受到一些用户和一些环境的欢迎，而不是电子的，因为它们更轻，更小，不容易坏，容易单手使用，更快，不需要电力。

在私人飞行员或仪表等级的飞行培训中，机械飞行计算机仍然经常被用来教授基本计算。这部分也是由于一些三角计算的复杂性质，在传统的科学计算器上进行计算是比较困难的。飞行计算机的图形性质也有助于捕捉许多错误，这在一定程度上解释了它们的持续流行。电子计算器的易用性意味着典型的飞行培训文献根本不涉及计算器或计算机的使用。在许多飞行员等级的地面考试中，允许使用可编程的计算器或含有飞行计划软件的计算器。

许多空速指示器（ASI）仪器的表面有一个可移动的环，基本上是飞行计算机的一个子集。就像在飞行计算机上一样，该环与空气温度和压力高度对齐，允许在指针上读取真实空速（TAS）。

此外，模拟飞行计算机功能的计算机程序也可在计算机和智能手机上使用。

比率计算和风向问题的说明印在电脑两侧供参考，也可以在随电脑出售的小册子中找到。另外，许多电脑都有华氏到摄氏的转换图和各种参考表。

飞行计算机的正面是一个对数滑尺，可以进行乘法和除法。在整个转轮上，单位名称被标示出来（如加仑、英里、公里、磅、分、秒等），其位置与各种计算中从一个单位到另一个单位时使用的常数相对应。一旦轮子被定位为代表某个固定比率，轮子的其余部分就可以在问题中利用相同的比率。

计算器背面的转轮是用来计算风对巡航飞行的影响。这个轮子所做的典型计算回答了这个问题。如果我想以B的速度在A的航线上飞行，但我遇到了来自C方向的风，速度为D，那么我必须调整我的航向多少度，我的地面速度将是多少？计算器的这一部分包括一个可旋转的半透明的轮子，中间有一个孔，和一个印有网格的滑块，在轮子下面上下移动。通过轮子的透明部分可以看到网格。

为了用飞行计算机解决这个问题，首先转动转轮，使风向（C）位于转轮的顶部。然后在孔的正上方做一个铅笔标记，距离孔的距离代表风速（D）。做完标记后，转动转轮，使风向（A）现在被选在转轮的顶部。然后滑动标尺，使铅笔标记与通过转盘的透明部分看到的真实空速（B）对齐。风向修正的角度是通过匹配铅笔标记的左右程度来确定的。