蛇形带

蛇形带（或传动带）是用于驱动汽车发动机中的多个xxx设备的单个连续带，例如交流发电机、动力转向泵、水泵、空调压缩机、空气泵等。由惰轮和/或皮带张紧器（可以是弹簧加载的、液压的或手动的）引导。为了让皮带以足够大的包角越过三个以上的皮带轮以避免打滑，包括压在皮带背面的惰轮，迫使皮带变成蛇形。为了适应这种双向弯曲，同时保持足够强以传递多个负载所需的总力，蛇形皮带几乎总是采用多槽（多V、多V或多肋）结构。

在某些发动机设计中，皮带的背面（光滑面）可能会驱动一些附件。这通常仅限于需要较小扭矩或存在大包角的组件。此类附件将与普通滑轮反向旋转。一些车辆的系统使用两条蛇形皮带，例如配备手动变速驱动桥的福特TaurusSHO、1995-1999DOHCNissanMaxima、使用增压GM3800发动机的车辆以及许多宝马。

它比旧的多皮带系统更有效，并且可能会占用更少的发动机舱空间。通过使用单个较宽的带而不是多个较薄的带，可以将带置于增加的张力下而不会拉伸。较高的张力可减少打滑，从而增加皮带寿命和机械效率。减少打滑可以允许使用较低比率的滑轮；这减少了发动机的负载，提高了燃油经济性和可用功率。消除了V型皮带在皮带轮槽中翻转的趋势（在高RPM和/或皮带拉伸时），并且蛇形皮带也更容易维护和更换，因为不需要拆卸多条皮带为了更换其中一个，尽管可以穿上较新的可调节长度V型皮带（链带），而无需卸下其他皮带，并且它们的连杆设计还允许自张紧特性，以降低翻倒的风险。此外，由于只需要一个可移动的皮带张紧器，所有xxx部件（交流发电机、空调压缩机等）都可以简单地安装到发动机上，而无需旋转。

这种单皮带的缺点是，如果皮带断裂或松动，车辆会立即失去多项关键功能。水泵、动力转向泵和交流发电机（用于电池充电）将停止运行。由于发动机冷却损失，车辆很快变得无法使用。皮带通常会在即将发生故障时提供充足的视觉警告，有时甚至会在继续正常运行的同时完全脱落几个凹槽（肋条）。此外，单个部件（例如动力转向泵或空调压缩机）的功能丧失会导致整个附件驱动器发生故障。有时，这可以通过较短的皮带绕过故障组件来克服（如果皮带可用）。但这并不总是可能的。因此，可能会因为动力转向泵或空调压缩机离合器卡住而搁浅。如果不先修理损坏的动力转向泵或空调压缩机，也可能无法恢复车辆的使用，这排除了简单的路边维修。