全静压系统

皮托静压系统是一种压力敏感仪器系统，在航空领域最常用于确定飞机的空速、马赫数、高度和高度趋势。 皮托静压系统通常由皮托管、静态端口和皮托静压仪器组成。 其他可能连接的仪器包括空气数据计算机、飞行数据记录器、高度编码器、机舱增压控制器和各种空速开关。 皮托静压系统读数中的错误可能非常危险，因为从皮托静压系统获得的信息（例如高度）可能对安全至关重要。 几起商业航空公司的灾难已被追溯到皮托静压系统的故障。

仪器的皮托静压系统利用气压梯度原理。 它通过测量压力或压力差并使用这些值来评估速度和高度来工作。 这些压力可以从静态端口（静态压力）或皮托管（皮托管）测量。 静压用于所有测量，而皮托管仅用于确定空速。

皮托静压系统获得压力以供皮托静压仪器解释。 虽然下面的解释解释了传统的机械仪器，但许多现代飞机使用空气数据计算机 (ADC) 来计算空速、爬升率、高度和马赫数。 在一些飞机上，两个 ADC 从独立的皮托管和静态端口接收总压力和静态压力，飞机的飞行数据计算机将来自两台计算机的信息进行比较，并将其中一台与另一台进行核对。 还有备用仪器，它们是在主要仪器出现问题时使用的备用气动仪器。

空速指示器连接到皮托管和静压源。 皮托管压力与静态压力之间的差异称为动态压力。 动态压力越大，报告的空速就越高。 传统的机械空速指示器包含一个连接到皮托管的压力膜片。

隔膜周围的外壳是气密的，并通向静态端口。 速度越高，柱塞压力越高，施加在隔膜上的压力越大，通过机械联动装置的针头运动越大。

压力高度计，也称为气压高度计，用于确定飞机高度变化时发生的气压变化。 压力高度计必须在飞行前校准，以将压力记录为海拔高度。