德国高速公路
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德国高速公路
德国高速公路（国际音标：[ˈʔaʊtoˌbaːn]（听）；德语复数德国高速公路en）是德国的联邦控制通道系统。 德语的官方术语是 Bundesautobahn（缩写为 BAB），翻译过来就是“联邦高速公路”。 Bundesautobahn 一词的字面意思是“联邦汽车（移动）轨道”。
德国高速公路 en 因对某些类别的车辆没有联邦规定的一般速度限制而广为人知。 但是，在城市化、不合标准、事故多发或正在建设中的区域张贴和执行限制。 在限速路段，建议限速 (Richtgeschwindigkeit) 为每小时 130 公里 (81 英里/小时)。 虽然在没有速度限制的情况下开得更快并不违法，但在发生碰撞时可能会增加责任（强制性汽车保险必须承保）； 法院已裁定，根据法律免除对不可避免的侵权行为的xxx责任的理想驾驶员不会超过 Richtgeschwindigkeit。
联邦道路研究所 2017 年的一份报告称，2015 年，70.4% 的德国高速公路网只有建议限速，6.2% 因天气或交通状况临时限速，23.4% 有xxx限速。 2006 年德国勃兰登堡州的测量结果显示，在畅通无阻的情况下，德国高速公路的 6 车道路段的平均速度为 142 公里/小时（88 英里/小时）。
网络图
姓名
只有符合某些建筑标准（包括每个方向至少两条车道）的联邦建造的控制通道高速公路才称为 Bundesautobahn。 他们有自己的蓝底白字标志和编号系统。 在 1930 年代，系统开始建设时，官方名称是 Reichsautobahn。 联邦 (Bundesstraße)、州 (Landesstraße)、区和市一级存在各种其他控制通道高速公路，但不属于德国高速公路网络的一部分，正式称为 Kraftfahrstraße（除了极少数例外，如 A 995 Munich -Giesing–Brunntal 至 2018 年）。 这些高速公路被认为是 autobahnähnlich（类似高速公路），有时通俗地称为 Gelbe 德国高速公路（黄色高速公路），因为其中大部分是带有黄色标志的 Bundesstraßen（联邦高速公路）。 尽管不符合高速公路建设标准，但一些受控通道的高速公路仍被归类为 Bundesautobahn（例如，Pirmasens 附近的 A 62）。
与其他一些德语单词类似，英语中的高速公路一词通常被理解为特指德国的国家公路系统，而德语中的高速公路一词适用于任何国家/地区的任何受控高速公路。 出于这个原因，在德语中，更具体的术语 Bundesautobahn 是强烈推荐的，当意图是具体参考德国的德国高速公路网络时。
建设
与其他国家/地区的高速高速公路类似，高速公路在每个方向都有多条车道，中间由带坡度分隔路口的屏障隔开，并且限制最高时速超过 60 公里/小时（37 英里/小时）的机动车进入 . 几乎所有的出口都在右边； 很少见的左侧出口是由于不完整的交汇处造成的，其中直行通向出口。 最早的高速公路两侧是宽约 60 厘米（24 英寸）的路肩，由不同的材料构成； 后来意识到汽车需要额外的空间才能安全驶出高速公路，许多高速公路上的右路肩后来被改装为 120 厘米（47 英寸）宽。 在战后年代，带有全铺硬路肩的较厚沥青混凝土横截面开始普遍使用。 在平坦的国家最高设计速度约为 160 公里/小时（99 英里/小时），但在丘陵或山区使用较低的设计速度。 为满足纳粹时期的标准而建造的平坦国家高速公路在弯道上可以支持高达 150 公里/小时（93 英里/小时）的速度。
编号系统
目前在德国使用的高速公路编号系统是在 1974 年引入的。所有高速公路都使用大写字母 A 命名，它仅代表德国高速公路，后跟一个空格和一个数字（例如 A 8）。 遍布德国的主要高速公路都有个位数的编号。 具有区域重要性的较短的高速公路（例如连接德国境内的两个主要城市或地区）有一个两位数的编号（例如 A 24，连接柏林和汉堡）。
系统如下：
- A 10 到 A 19 位于德国东部（柏林、萨克森-安哈尔特、萨克森和勃兰登堡的部分地区）
- A 20 到 A 29 在德国北部和东北部
- A 30 到 A 39 位于下萨克森州（德国西北部）和图林根
- A 40 到 A 49 在莱茵-鲁尔到法兰克福莱茵-美因河
- A 52 至 A 59 位于莱茵河下游地区至科隆
- A 60 到 A 67 位于莱茵兰-普法尔茨州、萨尔州、黑森州和巴登-符腾堡州北部