昆斯博罗桥

昆斯博罗桥，是纽约市东河上的一座悬臂桥。 它于 1909 年完工，连接皇后区长岛市和曼哈顿上东区，越过罗斯福岛。 这座桥也被称为第 59 街大桥，因为它的曼哈顿端位于第 59 街和第 60 街之间。

昆斯博罗桥承载纽约州 25 号公路 (NY 25)，终止于曼哈顿桥的西端，还曾承载 NY 24 和 NY 25A。 昆斯博罗桥西段的北侧是独立的罗斯福岛电车轨道。 这座桥很长一段时间都简称为昆斯博罗桥，但在 2011 年 3 月，这座桥正式更名。

昆斯博罗桥是连接曼哈顿岛和长岛的四座免费行车桥中最北端的一座，南面还有威廉斯堡、曼哈顿和布鲁克林大桥。 它是纽约市马拉松赛程中进入曼哈顿的xxx个入口点，也是离开曼哈顿的最后一个出口点。

昆斯博罗桥是一座两层双悬臂桥，在罗斯福岛两侧的河道上有独立的悬臂跨度，由固定的中央桁架连接。 它总共有五个跨度，包括悬臂部分和每个终点之间的入口。 它们的长度如下：

• 曼哈顿到罗斯福岛的跨度长度（悬臂）：360 米（1,182 英尺）
• 罗斯福岛跨度：630 英尺（190 米）
• 罗斯福岛到皇后区的跨度（悬臂）：300 米（984 英尺）
• 曼哈顿进近跨度 469.5 英尺（143.1 米）
• 皇后进近跨度 140 米（459 英尺）
• 锚地之间的总长度：3,724 英尺（1,135 米）
• 包括引道在内的总长度：7,449 英尺（2,270 米）

在 1917 年被魁北克大桥超越之前，曼哈顿和罗斯福岛之间的跨度是北美最长的悬臂梁。

桥上层有四车道机动车道，由两条车行道组成，各向两车道。 它提供了桥梁的悬臂桁架结构和纽约天际线的景观。 尽管两条上层道路都在皇后区一侧的汤姆森大道结束，但它们在曼哈顿一侧却朝相反的方向分叉。 西行车道位于大桥北侧，向北通往第 62 街和第 63 街。 另一方面，东行交通通常使用的车道位于桥梁的南侧，向南通往第 57 街和第 58 街。 通往第 57 街和第 58 街的道路在早高峰时段用作西行高承载车道。

下层有 5 条车道，内部 4 条车道用于机动车行驶，南侧外车道也用于机动车行驶，专用于皇后区方向的交通。 2000 年 9 月，北外路被改造成xxx性人行道和自行车道。