结构荷载

结构载荷或结构作用是施加到结构元件上的力、变形或加速度。载荷会在结构中引起应力、变形和位移。结构分析是一门工程学科，分析载荷对结构和结构元件的影响。超载可能导致结构失效，因此在结构设计时应加以考虑和控制。特定的机械结构——例如飞机、卫星、火箭、空间站、船舶和潜艇——会受到其自身特定的结构载荷和作用。工程师经常根据公布的法规、合同或规范来评估结构载荷。接受的技术标准用于验收测试和检验。

静载荷是在较长时间内相对恒定的静态力。它们可以处于拉伸或压缩状态。该术语可以指实验室测试方法或材料或结构的正常使用。活荷载通常是可变荷载或移动荷载。这些可能具有重要的动态元素，并且可能涉及诸如冲击、动量、振动、流体的晃动动力学等因素。冲击载荷是施加在材料上的时间小于该材料自然振动周期三分之一的载荷。结构上的循环载荷会导致疲劳损坏、累积损坏或失效。这些载荷可能是结构上的重复载荷，也可能是由于振动造成的。

结构荷载是建筑设计中的一个重要考虑因素。建筑规范要求结构的设计和建造能够安全地抵抗它们在其使用寿命期间可能面临的所有动作，同时保持适合使用。这些建筑规范中针对结构类型、地理位置、用途和建筑材料规定了最小载荷或作用。结构荷载按其成因分为几类。就结构上的实际载荷而言，静载荷和活载荷之间没有区别，但为了安全计算或复杂模型的分析方便而进行拆分。为满足设计强度高于xxx荷载的要求，建筑规范规定，对于结构设计，荷载按荷载系数增加。这些载荷系数大致是理论设计强度与使用中预期的xxx载荷之比。它们的开发是为了帮助实现基于概率研究的结构所需的可靠性水平，这些概率研究考虑了载荷的起源原因、重现、分布以及静态或动态性质。

对于飞机，载荷分为两大类：极限载荷和极限载荷。极限载荷是组件或结构可以安全承载的xxx载荷。极限载荷是极限载荷乘以因子1.5或超过该点的组件或结构将失效。阵风载荷是统计确定的，并由联邦航空管理局等机构提供。碰撞载荷与结构承受重大地面冲击减速的能力的界限很松散。其他可能很关键的载荷是压力载荷（对于加压的高空飞机）和地面载荷。地面上的负载可能来自滑行期间的不利制动或机动。飞机不断地承受循环载荷。这些循环载荷会导致金属疲劳。