六冲程引擎

六冲程引擎这一术语已应用于许多替代内燃机设计，这些设计试图改进传统的二冲程和四冲程发动机。声称的优点可以包括提高燃料效率、降低机械复杂性和/或降低排放。这些发动机可以根据有助于六个冲程的活塞数量分为两组。在单活塞设计中，发动机捕获四冲程奥托循环或柴油循环中损失的热量，并使用它来驱动同一气缸中活塞的额外动力和排气冲程，以提高燃油效率和/或协助发动机冷却。这种六冲程发动机的活塞在每次喷射燃料时会上下移动3次。这些设计使用蒸汽或空气作为额外动力冲程的工作流体。六个冲程由两个活塞之间的相互作用决定的设计更加多样化。活塞可以在单个气缸中相对，或者可以位于单独的气缸中。通常，一个气缸进行两个冲程，而另一个气缸进行四个冲程，每个循环提供六个活塞运动。第二活塞可用于替代传统发动机的气门机构，这可降低机械复杂性并通过消除否则会限制压缩的热点来实现增加的压缩比。第二活塞也可用于增加膨胀比，使其与压缩比脱钩。以这种方式增加膨胀比可以以类似于米勒或阿特金森循环的方式增加热力学效率。

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