冷空气进气口

冷空气进气口(CAI)通常是零件的售后市场组装，用于将相对较冷的空气带入汽车的内燃机。从1970年代中期到1990年代中期生产的大多数车辆都有恒温进气系统，可调节进入发动机进气道的空气温度，在发动机冷时提供暖空气，在发动机暖时提供冷空气，以xxx限度地提高性能、效率和燃油经济性。随着先进的排放控制和更先进的燃油喷射方法的出现，现代车辆没有恒温进气系统，工厂安装的进气口吸入不受管制的冷空气。售后市场的冷空气进气系统声称提高了发动机效率和性能。冷空气进气背后的推定原理是较冷的空气具有更高的密度，因此每单位体积包含的氧气比温暖的空气多。

用于设计售后冷空气进气口的一些策略是：

• 对进气口的部件进行改造，以减少空气阻力。
• 通过消除消音装置，提供更直接的进气路径。
• 缩短进气的长度。
• 放置进气管以利用冲压空气效应在速度下提供正压。

进气系统有许多不同的样式，可以由塑料、金属、橡胶（硅胶）或复合材料（玻璃纤维、碳纤维或凯夫拉尔）制成。最有效的进气系统使用尺寸与发动机互补的空气箱，并将扩展发动机的功率带。进气管（进气口进入系统的开口）必须足够大，以确保在从怠速到全油门的所有条件下，发动机都有足够的空气可用。最基本的冷空气进气口包括一根长金属或塑料管，通向一个锥形空气过滤器。功率可能会在某些发动机转速下损失，而在其他转速下会增加。由于减少了覆盖，进气噪音通常会增加。一些进气口使用隔热罩将空气滤清器与发动机舱的其余部分隔离，从发动机舱的前部或侧面提供较冷的空气。这会对进气温度产生很大影响，尤其是当汽车缓慢行驶时。一些称为挡泥板安装的系统将过滤器移动到挡泥板上。该系统通过挡泥板将空气吸入，从而提供更多的隔离和更凉爽的空气。

以下项目会对CAI效率产生影响：

• CAI单元的输出位置。
• 车辆侧面和前部的障碍物（例如前灯）。
• 进气管的长度和几何形状。内部光滑的最短管对增加气流有积极作用。