Trionic

Trionic是萨博汽车公司开发的一个发动机管理系统。它由一个发动机控制单元(ECU)组成,控制发动机的3个方面。

Trionic的点火时间

Trionic的历史

SAABTrionic发动机管理系统是为9000和”新一代”900涡轮增压发动机开发的。该发动机管理系统首先被用于萨博B204和B234H发动机,以监测和控制燃油喷射系统和涡轮增压压力控制。Trionic5.2和5.5系统利用歧管xxx压力MAP传感器和进气温度传感器来计算燃油喷射曲线,而Trionic7和8系统是质量空气流量型。这两个系统都有很大的区别,使两者之间的部件无法利用。一般来说,发动机改装者更喜欢容易操作的Trionic5系统,而不是Trionic7和8系统,后者在软件内可操作的内容方面限制更多。Trionic5和7系统的知识产权在2009年被卖给了北汽,同时被设计为萨博H发动机,作为萨博重组和所有权从通用汽车转移到世爵的一部分。

Trionic的型号和ECU信息

一般来说,Trionic系统被缩短以表示其版本;例如T5、T7、T8等。带T5的发动机有红色的直接点火模块,这在视觉上与带黑色点火模块的T7型号有所区别。T5和T7的点火模块都是一个完整的点火线圈电子装置,直接插在火花塞上,不使用大多数发动机上通常使用的火花塞线。采用Trionic发动机管理系统的SAAB车型。第二代900(NG900)1994-1998-T590001994-1998-T5xxx代9-31998-T5(除了Viggen,是T7)xxx代9-32000至2002-T7xxx代9-51998-20104Cyl-T7第二代9-32003至20114cyl-T8项目/售后市场(非OEM)调校有一些社区致力于电子发动机管理系统(EEMS)的反向工程,特别是TrionicEEMS.Tuning软件列表。

Trionic

2017年8月30日。2021年8月30日从原版存档。这项工作涉及了解存储在ECU本身的二进制文件,以及影响汽车硬件和车辆运行的变化。T5、T7和T8管理系统已被成功操纵,允许车迷进行自我调校。也有一些替代方案,如#Unichip这样的拦截器,可以钳制标准管理系统的各种输入,但它们受到限制,因为操纵空气流量表的输入和/或积极修改点火时间,导致发动机检查灯(CEL)容易亮起,所以一般不能轻易增加燃料输送。这是由于预期和目标扭矩和排放质量之间的偏差造成的。因此,在这些拦截器电脑进行调校时,通过使用售后燃油压力调节器全面提高燃油压力是很常见的,反而会修剪掉燃油。然而,由于喷油器锁定,增加的燃油压力会影响发动机的怠速能力,因此,提出了增加喷油器而不是提高燃油压力调节器的替代解决方案。具有这种复杂要求的汽车,如Nira或MoTeC的数量非常少,所以在这些情况下一般使用完整的售后市场发动机管理系统。术语来源包括。发动机管理系统SAABTrionicT5.5APC,自动性能控制CDM,燃烧检测模块ECU,发动机控制单元EGT,废气温度ETC,电子节气门控制MAP,歧管xxx压力MIU,主仪表单元ORVR,车载加油蒸汽回收系统PWM,脉宽调制SID,萨博信息显示器TCS,牵引控制系统TPS,节气门位置传感器TWICE,盗窃

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