液压缸

液压缸（也称为线性液压马达）为机械致动器，用于给一个单向力通过单向行程。它具有许多应用，特别是在建筑设备（工程车辆）、制造机械和土木工程中。

液压缸的动力来自通常为油的加压液压油。液压缸由一个缸筒组成，连接到活塞杆的活塞在其中往复运动。缸管的一端通过气缸底部（也称为盖）封闭，另一端通过气缸盖（也称为压盖）封闭，活塞杆从气缸盖中出来。活塞具有滑环和密封件。活塞将气缸内部分为两个腔室，即底部腔室（盖端）和活塞杆侧腔室（杆端/头端）。

法兰、耳轴、U型夹和凸耳是常见的气缸安装选项。活塞杆还具有安装附件，可将气缸连接到其推或拉的物体或机器部件上。

液压缸用于土方设备中，以升高或降低动臂、斗杆或铲斗。这些气缸中还使用液压折弯机、颗粒板或胶合板制备热压。

液压缸具有以下部分：

液压缸的长度是行程，活塞的厚度，底部和头部的厚度以及连接长度的总和。通常，此长度不适合本机。在那种情况下，活塞杆也用作活塞筒，并且使用第二活塞杆。这些缸称为伸缩缸。如果我们将普通杆缸称为单级，则伸缩缸是由两、三、四、五或更多级组成的多级单元。通常，伸缩筒比普通筒贵得多。大多数伸缩式油缸是单作用的（推动）。双作用伸缩筒必须经过专门设计和制造。

没有活塞或没有密封件的活塞的液压缸称为柱塞缸。柱塞缸只能用作推动缸；xxx力是活塞杆面积乘以压力。这意味着，柱塞缸通常具有相对较粗的活塞杆。

差动缸在拉动时的作用类似于普通缸。但是，如果必须推动气缸，则来自气缸活塞杆侧的油不会返回到油箱，而是会流到气缸的底侧。这样，汽缸的运行速度要快得多，但汽缸可施加的xxx力就像柱塞汽缸一样。差动缸可以像普通缸一样制造，仅需添加特殊的控制装置即可。

上述差动缸也称为再生缸控制电路。该术语表示缸是单杆双作用液压缸。控制回路包括一个阀和管道，在活塞伸出时，将油从活塞的杆侧引导到活塞的另一侧而不是泵的油箱。传导至活塞另一侧的油称为再生油。

位置感应液压缸消除了对空心缸杆的需求。取而代之的是，使用霍尔效应技术的外部感应“杆”感应气缸活塞的位置。这通过在活塞内放置xxx磁铁来实现。磁铁通过圆柱体的钢壁传播磁场，向传感器提供定位信号。