胎压监测系统

胎压监测系统(TPMS)是一个电子设计用于监控系统空气压力的内侧的充气轮胎上的各种类型的车辆。胎压监测系统通过仪表,象形图显示或简单的低压警告向车辆驾驶员报告实时轮胎压力信息。胎压监测系统可以分为两种不同的类型-直接(dTPMS)和间接(iTPMS)。TPMS均由OEM提供(工厂)级别以及售后解决方案。胎压监测系统的目标是通过尽早识别轮胎的危险状态、避免交通事故、燃油经济性差和轮胎充气不足导致的轮胎磨损增加。

直接与间接

胎压监测系统的维护问题

胎压监测系统的好处

充气轮胎的动态特性与其充气压力紧密相关。诸如制动距离和横向稳定性之类的关键因要求根据车辆制造商的规定调整和保持充气压力。过度的充气不足甚至会由于过热以及随后轮胎本身的突然破坏而导致热和机械过载。另外,充气不足会严重影响燃油效率和轮胎磨损。轮胎不仅会被刺破而泄漏空气,还会自然地泄漏空气,并且即使在一年中,即使是典型的,正确安装的新型新轮胎也可能损失20至60 kPa(3至9 psi)的压力,大约是其泄漏量的10%甚至更多。初始压力。

胎压监测系统的主要优点总结如下:

  • 节省燃油:根据GITI,车辆上每个轮胎的充气不足率每降低10%,燃油经济性就会降低1%。
  • 延长轮胎寿命:充气轮胎是造成轮胎故障的xxx大原因,并且会导致轮胎解体、发热、帘布层分离和胎侧/胎体损坏。此外,一组双胎上的压力差为每平方英寸10磅(69 kPa; 0.69 bar),实际上将低压轮胎每公里拖曳2.5米(每英里13英尺)。此外,即使在压力不足的情况下短暂运行轮胎,也会损坏胎体并阻止翻新。重要的是要注意,并非所有突然的轮胎故障都是由充气不足引起的。例如,由于撞到尖锐的路缘或坑洼而导致的结构损坏,甚至在损坏事件发生后的某个时间,也可能导致轮胎突然失效。任何TPMS都无法主动检测到这些。
  • 改善的安全性:轮胎充气不足会导致胎面分离和轮胎故障,每年导致40,000起事故,33,000人受伤和650多人死亡。此外,适当充气的轮胎增加了稳定性、操纵和制动效率,并为驾驶员、车辆、负载和道路上的其他物体提供了更大的安全性。

进一步的统计信息包括:

法国道路安全组织SécuritéRoutière估计,涉及死亡的所有道路交通事故中有9%归因于轮胎充气不足,德国产品安全组织DEKRA估计,有41%的人身伤害事故与轮胎问题。

欧盟报告说,平均充气不足40 kPa会导致燃油消耗增加2%,轮胎寿命减少25%。欧盟得出结论认为,当今的轮胎充气不足造成了超过2000万公升的不必要燃烧的燃料,向大气中排放了超过200万吨的CO 2,并且造成了全球2亿个轮胎的过早浪费。

2018年,关于TPMS和轮胎充气压力的实地研究在联合国欧洲经委会刹车与行走装置工作组(GRRF)主页上发布。它涵盖了三个带有dTPMS、iTPMS和不带TPMS的欧盟国家中1,470种随机选择的车辆。主要发现是TPMS配件可靠地防止了严重和危险的通货膨胀,因此对交通安全,燃油消耗和排放产生了预期的效果。该研究还表明,dTPMS和iTPMS的有效性没有区别,并且TPMS重置功能不存在安全风险。

直接TPMS的隐私问题

由于每个轮胎都传输xxx的标识符,因此可以使用沿道路上的现有传感器轻松跟踪车辆。可以通过加密来自传感器的无线电通信来解决此问题,但是NHTSA并未规定此类隐私条款。

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