全地形车

全地形车（ATV），也被称为光多用途车辆（LUV），一个四轮摩托车，是一种使用低压轮胎行驶的车辆，其座椅由操作员跨坐，并带有用于控制转向的车把。顾名思义，它旨在处理比大多数其他车辆更广泛的地形。尽管它在某些国家/地区是合法上路的交通工具，但在澳大利亚、美国或美国的大多数州、领地和省内，它不是上路合法的。

根据当前的ANSI定义，ATV旨在供单个运营商使用，尽管一些公司已经开发了供运营商和一名乘客使用的全地形车。这些ATV被称为串联ATV。

1984本田ATC200S，本田和其他制造商生产的众多三轮车型之一

本田于1969年推出了他们的xxx辆坐式跨骑式三轮全地形车，称为US90，作为1970年的型号。变奏将在詹姆斯邦德电影、钻石永远和电视节目中流行，如神秘博士、玛格南、PI和哈特到哈特。1973年，本田将“全地形车”(ATC)一词注册为商标，将该名称应用于本田生产的所有三轮全地形车，并创建了现在与所有此类车辆相关联的通用名称。受到60年代早期6轮AATV的直接影响，它利用气球轮胎来降低环境影响并弥补缺乏机械悬挂。

由于设计和发动机布局方面的有效专利，本田进入了1980年代，在市场上几乎处于垄断地位。到1980年，其他公司将向本田支付专利使用费，以用自己的机器进入利润丰厚的ATC领域。雅马哈推出了他们的xxx台ATC，Tri-MotoYZ125。川崎紧随其后推出了KLT200，而铃木则在1982年生产了他们的xxx款产品ALT125。随着ATC的普及率急剧上升，随之而来的是快速发展。能够在大多数其他车辆无法穿越的地形上行驶的能力很快使它们受到美国和加拿大猎人以及那些只是寻找良好的越野骑行体验的人的欢迎。随着其他制造商进入市场，本田正在多元化，提供ATC250R，xxx款运动型ATC1981年用于比赛。1982年的本田ATC200EBigRed是具有里程碑意义的车型。它具有悬挂和机架的特点，使其成为xxx个专为公用事业设计的ATC，并将成为世界上最畅销的ATC。本田在1983年推出了ATC200X，这是一款易于操作的192毫升（0.192升；11.7立方英寸）四冲程运动型ATC，非常适合新手骑手。

不甘示弱，川崎和雅马哈用自己的运动ATC做出回应。1984年KawasakiKXT250Tecate发布，Yamaha紧随其后于1985年推出Tri-Z250。两者都是液冷250cc二冲程，能够让本田ATC250R竞争。为应对不断增长的市场，美国专业制造商Tiger还推出了一系列ATC，即手工定制模型，其中包括Tiger500，这是商业生产的xxx排量ATC。虽然川崎和雅马哈都生产了多用途ATC，以分别制造KLT250Police和Yamahauler而闻名，但铃木将注意力转向了制造运动四轮车。

本田继续丰富他们的产品线（在高峰期提供10种不同的车型），发布了更大的、完全悬挂的250ccBigRedUtilityATC，并于1985年推出了他们xxx的排量机器350XSportATC。但是他们的大部分产品销量将证明是200cc系列，提供六种型号，3年内销量超过500,000台。本田对Tecate和Tri-Z的回应，即1985年和1986年的液冷ATC250R，仍然是那个时代最令人向往的ATC之一，售后支持仍然紧随机器之后。