NACA风道

NACA风道，有时也被称为NACA戽斗或NACA进气口，是一种常见的低阻力进气口设计形式，最初由美国国家航空咨询委员会（NACA），即NASA的前身，于1945年开发。

之前的浸没式进气口实验表明，由于进入进气口的边界层移动缓慢，压力恢复效果不佳。NACA的设计被认为是有效的，因为平缓的坡道角度和壁面的曲率轮廓相结合，产生了逆向旋转的涡流，使边界层偏离了进气口，并吸引了快速移动的空气，同时避免了突出戽斗设计中可能出现的形式阻力和流动分离。

当正确实施时，NACA风道允许空气流入内部风道，通常用于冷却目的，对气流的干扰最小。这种设计最初被称为淹没式进气口，因为它由一个浅浅的斜坡组成，其弯曲的壁面凹入到流线型机体（如飞机）的暴露表面。这种类型的齐平式进气口通常不能达到外部设计的较大的冲压压力和流量，因此很少用于最初设计的喷气发动机进气口应用，如北美的YF-93和ShortSB.4Sherpa。它通常用于活塞式发动机和通风进气。

它在赛车设计中特别受到青睐。以突出的NACA风道为特征的跑车包括法拉利F40、兰博基尼Countach、1996-2002年的道奇蝰蛇、1971-1973年的福特野马、1973年的庞蒂克GTO、保时捷911GT2、1979年的保时捷924Turbo和日产S130。